文章來源：中國貿(mào)易新聞網(wǎng)

    隨著工業(yè)的發(fā)展，污染日益嚴(yán)重，以氫能為代表的高效清潔能源越來越成為社會(huì)生存與發(fā)展的必然選擇。氫能燃料電池電動(dòng)汽車已被列為２１世紀(jì)十大高技術(shù)之首。

    據(jù)加拿大卡爾頓大學(xué)博士生導(dǎo)師、氫能燃料電池研究專家谷軍杰教授介紹，燃料電池的原理是利用電分解水時(shí)的逆反應(yīng)，使氫氣與空氣中的氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生水和電，從而實(shí)現(xiàn)高效率的低溫發(fā)電，且余熱的回收與再利用也簡單易行。

    氫能燃料電池作為一種清潔能源，其應(yīng)用不僅能獲得較好的環(huán)保效益，而且能減少對(duì)外國的石油依賴，實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立。牛津研究所預(yù)測，到２０１０年前，世界每天生產(chǎn)的氫能源當(dāng)量將達(dá)到３２０萬桶石油；２０２０年前將達(dá)到９５０萬桶石油。專家們認(rèn)為，氫將在２０５０年前取代石油而成為主要能源，人類將進(jìn)入完全的氫經(jīng)濟(jì)社會(huì)。

 

    加拿大計(jì)劃將燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展成國家的支柱產(chǎn)業(yè)。谷教授介紹說，加拿大對(duì)氫能的研究與開發(fā)投入在增加，２００３年就從２００２年的２．７６億美元增至２．９億美元，估計(jì)未來５年里，氫能開發(fā)還將投入１０億美元以上。加拿大氫能業(yè)的營業(yè)額從２００２年的１．３４億美元增至１．８８億美元；加拿大在氫能領(lǐng)域擁有的專利２００３年達(dá)５８１項(xiàng)，比２００２年增加３４％；加拿大氫能公司示范推廣的氫能項(xiàng)目從２００２年的７９項(xiàng)增至２６２項(xiàng)；２００４年的報(bào)告顯示，在過去５年里，加拿大的氫能公司數(shù)目增加了一倍。

    加拿大總理去年宣布，聯(lián)邦政府將為氫公路項(xiàng)目提供資助。氫公路項(xiàng)目的實(shí)施將是加拿大能源史上的氫能革命。該項(xiàng)目的具體內(nèi)容是：在２０１０年前，在溫哥華到２０１０年冬奧會(huì)主辦城市威斯勒的１２０公里公路上建立５個(gè)燃料電池車的加氫站，并生產(chǎn)出必要數(shù)量的燃料電池車，由氫燃料電池車承擔(dān)２０１０年冬奧會(huì)期間機(jī)場與主辦城市之間的人員運(yùn)輸任務(wù)。

    ２００３年以來，加拿大在氫能源技術(shù)利用方面，還提出了如下多項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃。如“氫能村計(jì)劃”，由政府和私營企業(yè)在多倫多地區(qū)建立氫能村，部署和示范不同的氫設(shè)施技術(shù)；“溫哥華燃料電池車計(jì)劃”，加拿大聯(lián)合福特汽車公司在不列顛哥倫比亞低地地區(qū)測試燃料電池汽車的性能。此外，正在醞釀中的計(jì)劃有“氫能走廊”，即在溫莎與蒙特利爾之間的９００公里高速路設(shè)置加氫站；“氫能機(jī)場”，即以氫能技術(shù)裝備機(jī)場，使蒙特利爾機(jī)場內(nèi)部各式交通車輛氫能化。

    目前，燃料電池車價(jià)格高是制約氫能發(fā)展的主要瓶頸。加拿大國家燃料電池研究所大廳里展示的一部福特牌燃料電池小汽車，價(jià)格約為１００萬美元。導(dǎo)致價(jià)格居高不下的因素主要有２個(gè)：一是燃料電池系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，制造需要貴重金屬。據(jù)谷教授介紹，燃料電池成本為每千瓦４０００美元至６０００美元，是內(nèi)燃機(jī)的１３０倍至２００倍。二是氫為易揮發(fā)、易燃的危險(xiǎn)氣體，對(duì)金屬有脆化作用，這使燃料電池車的維護(hù)和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用大幅度提高。

    谷教授說，如果技術(shù)沒有革命性突破，不能使價(jià)格降低到一般消費(fèi)水平以內(nèi)，燃料電池車就難以實(shí)現(xiàn)市場突破。